每日集中收集汇总（）等各类安全信息，筛选确定重点追踪信息，明示追踪内容、范围、环节和具体项点，分析管理致因，落实管理责任，掌握整改结果。

调车安全"五句话"内容：

施行常用制动时，应充分考虑列车速度、线路情况、牵引辆数(总重)、车辆种类等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速，防止冲动。

运行中发现列车折角塞门关闭或列车制动力失效时的处理办法

制动机简略试验范围

试风时减压量要准确。进行全部试验时第一次减压（）(编组60辆及其以上时为70KPa)。第二次施行最大有效减压(制动管定压500KPa为140KPa，定压600KPa为（)；进行简略试验时施行减压（）。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候（），该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（），运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行

发现制动力弱或排风异常危及行车安全时，立即采取停车措施，报告（），停车后查明原因、妥善进行处置，严禁盲目运行。

发生事故后，机车乘务员或事故现场铁路工作人员对危及行车及人身安全的紧急情况作必要的应急处置。动车组司机要组织指挥（）等岗位人员，按照各自职责，动员一切力量开展前期救援。

发生（）事故后，机车乘务员或事故现场铁路工作人员立即向列车调度员报告，并做好安全防护，在迅速了解事故基本情况后，向列车调度员、邻近车站值班员（高铁应急值守员）、公安机关和相关单位负责人报告。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备、手持终端等通信工具通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。普速铁路如上述设备均不能使用时，可采以下方式报告：