运行中发现列车折角塞门关闭或列车制动力失效时的处理办法

发生其他一般C类事故，《事规》规定的一般D1至D8类事故，短期内连续发生一般D类事故时，对负全部责任、主要责任和同等主要责任的相关人员，视情节轻重，给予单位党政正职（）组织处理决定。

各单位、各部门要高度重视（）等分析成果的运用，逐步建立完善分析成果运用工作机制。

每日集中收集汇总（）等各类安全信息，筛选确定重点追踪信息，明示追踪内容、范围、环节和具体项点，分析管理致因，落实管理责任，掌握整改结果。

对约谈后仍然由于违法违规施工、产品质量不良屡屡导致事故或造成严重影响的，要采取（）等相应的处罚措施，确保安全约谈的严肃性。

国铁集团、铁路局要逐级建立（）等制度并逐步完善。

要明确（）的标准和规则，确保能够及时发现问题并纳入处置流程。

要按照“把麻烦留给管理层、把简单留给作业层”的思路，突出“（）”的原则，动态修订完善作业指导书。

按照“变化就是风险”的原则，根据形势的变化研判新的风险，动态修订（）。

全面推行“一岗一月一表”，将干部（）和（）100%完整体现在（）的工作表中，并结合实际动态调整修订，实现职责和标准落实的显性化，有效促进各级干部的履职尽责。

各部门、各岗位安全管理职责，按照“负什么责、怎么负责”的要求，明确（）等内容，做到每项安全工作都有部门管、责任可追溯，为尽职履职提供依据。