自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候（），该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（），运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行

设备故障责任划分为（）。

设备故障的调查处理，应以事实为依据，以（）为准绳。

事故应急救援工作应当遵循（）的原则。

发生其他一般C类事故，《事规》规定的一般D1至D8类事故，短期内连续发生一般D类事故时，对负全部责任、主要责任和同等主要责任的相关人员，视情节轻重，给予单位党政正职（）组织处理决定。

各单位、各部门要高度重视（）等分析成果的运用，逐步建立完善分析成果运用工作机制。

每日集中收集汇总（）等各类安全信息，筛选确定重点追踪信息，明示追踪内容、范围、环节和具体项点，分析管理致因，落实管理责任，掌握整改结果。

对约谈后仍然由于违法违规施工、产品质量不良屡屡导致事故或造成严重影响的，要采取（）等相应的处罚措施，确保安全约谈的严肃性。

国铁集团、铁路局要逐级建立（）等制度并逐步完善。

要明确（）的标准和规则，确保能够及时发现问题并纳入处置流程。

要按照“把麻烦留给管理层、把简单留给作业层”的思路，突出“（）”的原则，动态修订完善作业指导书。