曲线线间距应按照 v≤160km/h客货共线铁路的曲线上建筑限界加宽办法计算确定。

好的，让我们来分析一下这道判断题。 ### 题目背景 题目提到的是“曲线线间距”的计算方法。在铁路设计中，曲线线间距是指两条平行轨道在曲线段的最小安全距离。这个距离需要考虑列车在曲线上的运行安全和舒适性。 ### 题目内容 题目要求判断以下说法是否正确： “曲线线间距应按照 v≤160km/h客货共线铁路的曲线上建筑限界加宽办法计算确定。” ### 分析 1. **v≤160km/h**：这里的 v 表示列车的速度，v≤160km/h 意味着列车的最大速度不超过160公里每小时。这是中速铁路的标准之一。 2. **客货共线铁路**：这意味着这条铁路既用于客运也用于货运。客货共线铁路的设计需要同时满足客运和货运的需求，因此对安全性和舒适性的要求较高。 3. **曲线上建筑限界加宽办法**：在铁路设计中，为了确保列车在曲线段的安全运行，需要对建筑限界（即铁路两侧建筑物和设备与轨道之间的最小安全距离）进行加宽。这是因为列车在通过曲线时会产生离心力，需要更大的空间来保证安全。 ### 为什么答案是正确的 - **适用范围**：v≤160km/h 的客货共线铁路是一个常见的标准，适用于许多国家和地区。在这个速度范围内，铁路的设计需要考虑列车在曲线段的动态特性。 - **安全性和舒适性**：曲线上建筑限界的加宽是为了确保列车在通过曲线时不会因为离心力而发生侧翻或碰撞，同时也保证乘客的舒适性。 - **规范依据**：许多国家和地区的铁路设计规范都明确规定了在 v≤160km/h 的客货共线铁路上，曲线线间距应按照特定的加宽办法计算确定。 ### 示例 假设我们有一条设计速度为150km/h的客货共线铁路，其中有一个半径为500米的曲线段。根据铁路设计规范，我们需要计算该曲线段的建筑限界加宽值。具体步骤如下： 1. **确定离心力系数**：根据列车速度和曲线半径，计算离心力系数。 2. **计算加宽值**：根据离心力系数和铁路设计规范，计算出曲线段的建筑限界加宽值。 3. **调整线间距**：将计算出的加宽值应用到曲线段的线间距设计中，确保安全性和舒适性。 通过这些步骤，我们可以确保曲线段的线间距符合设计要求，从而保证列车的安全运行。 ### 结论 综上所述，题目中的说法是正确的，因为 v≤160km/h 的客货共线铁路确实需要按照特定的曲线上建筑限界加宽办法来计算确定曲线线间距，以确保列车的安全和舒适运行。