在站内交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,在距离施工地点两端( )m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 这道题是关于铁路施工安全防护措施的。具体来说，是在站内交分道岔（即多个轨道交叉的地方）上进行施工时，如何确保施工人员的安全。 ### 题目要求 题目要求我们在站内交分道岔上施工时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，然后在距离施工地点两端一定距离处设置移动停车信号牌（灯）进行防护。 ### 选项分析 - **A. 20m**：20米的距离相对较短，可能不足以提供足够的安全缓冲区，尤其是在站内交分道岔这种复杂的轨道布局中。 - **B. 50m**：50米是一个较为合理的距离，可以为施工人员提供足够的安全缓冲区，同时也不会过于影响正常行车。 - **C. 80m**：80米的距离虽然更长，但可能会对正常行车造成较大的影响，而且在站内空间有限的情况下，可能难以实现。 - **D. 800m**：800米的距离显然过长，不仅会严重影响正常行车，而且在站内也很难找到这么大的空间。 ### 为什么选择B 选择50米作为设置移动停车信号牌（灯）的距离是最合理的，原因如下： 1. **安全性**：50米的距离可以为施工人员提供足够的安全缓冲区，防止列车意外进入施工区域。 2. **可行性**：在站内交分道岔这种复杂环境中，50米是一个相对容易实现的距离，不会对正常行车造成过大影响。 3. **标准规范**：根据铁路施工安全规范，50米是一个常用的标准距离，能够满足大多数施工场景的需求。 ### 示例 假设你在一条繁忙的铁路站内进行道岔维修工作。为了确保安全，你将相关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。然后，在距离施工地点两端各50米处设置移动停车信号牌（灯）。这样，即使有列车接近，司机也能在看到信号牌后及时停车，确保施工人员的安全。