我国铁路采用的到发线有效长度不包括( )。

好的，让我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 在我国铁路系统中，到发线的有效长度是指能够安全停靠列车的线路长度。不同的线路长度适用于不同类型的列车和运营需求。选择合适的到发线长度对于保证铁路运输的安全和效率至关重要。 ### 选项分析 - **A. 1250m** - 这是一个常见的到发线有效长度，适用于高速列车和长途客运列车。例如，高铁站台通常需要较长的到发线以容纳多节车厢的列车。 - **B. 1050m** - 这也是一个常用的到发线长度，适用于中速列车和部分长途客运列车。这种长度可以满足大多数普通客运列车的需求。 - **C. 850m** - 这个长度适用于较短的客运列车和货运列车。在一些中小城市或支线铁路上，这种长度的到发线较为常见。 - **D. 800m** - 这个长度相对较短，通常不被用作标准的到发线有效长度。虽然在某些特定情况下（如小型车站或特殊用途线路）可能会使用，但不是我国铁路系统中的标准长度。 ### 为什么选 D 根据我国铁路的标准规范，到发线的有效长度通常有1250m、1050m和850m等几种标准长度。这些长度能够满足不同类型列车的停靠需求。而800m的长度相对较短，不足以满足大多数列车的停靠要求，因此不被列为标准的到发线有效长度。 ### 示例 假设你在一个大型高铁站，站台上停靠着一列16节车厢的高铁列车，每节车厢长约25米，总长度约为400米。为了确保列车安全停靠并有足够的空间供乘客上下车，站台的到发线长度至少需要1250米。这样即使在列车前后各留出一定的安全距离，也能保证列车的安全停靠。 而在一个较小的城市火车站，可能只需要停靠8节车厢的普通客运列车，每节车厢长约25米，总长度约为200米。在这种情况下，850米的到发线长度已经足够。