弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,在尖轨前( )根岔枕处, 把尖轨两侧轨底切掉一部分,形成弹性可弯段,实现尖轨的扳动。

好的，让我们来详细解析这道题。 ### 题目背景 题目描述的是铁路道岔中的一种特殊设计——弹性可弯式尖轨。这种设计允许尖轨在一定范围内弯曲，从而实现列车从一条轨道切换到另一条轨道的功能。 ### 题目解析 题目要求我们确定在尖轨前多少根岔枕处，将尖轨两侧的轨底切掉一部分，形成弹性可弯段，以实现尖轨的扳动。 #### 选项分析 - **A. 1~2**：这个范围太小了。如果只在1到2根岔枕处进行切割，形成的弹性可弯段可能不足以提供足够的灵活性，尖轨可能无法顺利扳动。 - **B. 2~3**：这个范围适中。在2到3根岔枕处进行切割，可以形成一个较为合理的弹性可弯段，既不会太短，也不会太长，能够满足尖轨扳动的需求。 - **C. 3~4**：这个范围也还可以，但相对于2到3根岔枕，多了一根岔枕，可能会增加不必要的复杂性和成本。 - **D. 4~5**：这个范围太大了。在4到5根岔枕处进行切割，形成的弹性可弯段过长，可能会导致尖轨的刚性不足，影响其稳定性和安全性。 ### 为什么选择B 选择B（2~3）的原因是： 1. **灵活性**：2到3根岔枕的长度足以形成一个有效的弹性可弯段，使尖轨能够在需要时顺利扳动。 2. **稳定性**：这个长度不会过长，因此不会影响尖轨的整体刚性和稳定性。 3. **经济性**：相比于更长的弹性可弯段，2到3根岔枕的设计更加经济合理，减少了材料和维护成本。 ### 示例 假设你正在设计一个铁路道岔，需要确保尖轨能够灵活地扳动。如果你在尖轨前2到3根岔枕处进行切割，形成弹性可弯段，那么尖轨在扳动时会更加顺畅，同时保持足够的刚性，确保列车的安全运行。