线路大、中修,在封锁施工前Vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔( )根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 这道题是关于铁路线路维修时的安全操作规范。在铁路维修过程中，为了确保安全，需要在特定条件下进行作业。题目提到的是在封锁施工前的慢行时间内（即列车速度限制在45km/h或以下），允许进行某些特定的操作。 ### 题目要求 题目要求在慢行时间内，每隔多少根轨枕可以挖开1根轨枕底的道砟，同时保持两侧轨枕底的道砟不松动。 ### 选项分析 - **A. 1**：如果每隔1根轨枕就挖开1根，那么相邻的两根轨枕都会被挖开，这样会严重影响轨道的稳定性，非常危险。 - **B. 2**：如果每隔2根轨枕挖开1根，那么每3根轨枕中就有1根被挖开，虽然比选项A好一些，但仍然可能影响轨道的稳定性。 - **C. 3**：如果每隔3根轨枕挖开1根，那么每4根轨枕中就有1根被挖开，这样轨道的稳定性会更好一些，但仍有一定的风险。 - **D. 6**：如果每隔6根轨枕挖开1根，那么每7根轨枕中只有1根被挖开，这样对轨道的稳定性影响最小，是最安全的选择。 ### 为什么选D 选择D的原因是，在慢行时间内，列车的速度已经降低到45km/h或以下，但仍然有列车通过。为了确保轨道的稳定性和安全性，需要尽量减少对轨道结构的影响。每隔6根轨枕挖开1根，可以最大限度地保持轨道的整体稳定性，同时满足维修工作的需求。 ### 示例 假设你有一段铁路，共有21根轨枕。按照选项D的要求，每隔6根轨枕挖开1根，具体操作如下： - 第1根轨枕不挖 - 第2根轨枕不挖 - 第3根轨枕不挖 - 第4根轨枕不挖 - 第5根轨枕不挖 - 第6根轨枕不挖 - 第7根轨枕挖开 继续下去： - 第8根轨枕不挖 - 第9根轨枕不挖 - 第10根轨枕不挖 - 第11根轨枕不挖 - 第12根轨枕不挖 - 第13根轨枕挖开 以此类推，最终挖开的轨枕为第7根、第13根、第19根。这样，每7根轨枕中只有1根被挖开，轨道的稳定性得到了很好的保证。 希望这个解释对你有所帮助！