中断行车的时间，由事故（ ）时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。

到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、轮辋变色严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时，须施行制动机持续一定时间全部试验，确认并查找故障原因，按规定处置。

到达列车中的制动故障关门车，须全数处理。到达列车中的定检过期车，须办理扣车。

铁路货车故障处理种类分为：更换、补装、调整、紧固、恢复、修复等。

在沿线调查、处理故障和事故时，要通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置，并在车列首尾端部来车方向的左侧车体上设置停车信号进行安全防护后进行检查处理。作业结束并撤除防护信号后，通知车站。

到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。

在旅客列车到发线上进行列检作业时，其安全防护办法和前后两端防护距离不足20m时是否锁闭道岔及道岔锁闭办法由国铁集团制定。

在作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护，前后两端的安全防护距离均应大于20m，插设固定脱轨器安全防护距离不足20m或固定脱轨器不能正常使用时，应使用移动脱轨器进行安全防护。

列检作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用检查锤，夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。

铁路货车车钩部分的运用限度规定：16、17型钩舌与钩腕内侧距离 闭锁位置≤100mm、全开位置≥220mm。

铁路货车轮轴部分的运用限度规定：滚动轴承温升≤55℃。