飞机飘摆现象形成的原因是（ ）。

**解析：** 飞机飘摆（也称为荷兰滚，Dutch Roll）是一种横侧向动不稳定现象，表现为飞机在飞行中同时出现偏航和滚转的耦合振荡运动。 1. **横侧向静稳定性的两个主要因素**： * **上反角效应（ Dihedral Effect）**：提供横侧向静稳定性。当飞机受到扰动产生侧滑时，上反角效应会产生恢复力矩，使飞机回到平衡状态。如果上反角效应过强（即横侧向静稳定作用过大），飞机对侧滑的反应会非常剧烈，容易产生过度的滚转修正，进而引发偏航-滚转的耦合振荡，即飘摆。 * **方向静稳定性（Directional Stability）**：由垂尾提供，主要抵抗偏航扰动。 2. **飘摆形成的机理**： 当飞机的**横侧向静稳定作用过大**（通常是因为上反角过大或后掠角较大导致），而方向静稳定性相对不足时，飞机在受到扰动发生侧滑后，会产生很强的滚转力矩试图改平机翼。然而，这种强烈的滚转运动会诱发反向的偏航运动，而方向稳定性不足以迅速阻尼这种偏航，导致飞机在滚转和偏航之间来回振荡，形成飘摆。 3. **选项分析**： * A. 横侧向静稳定作用不足：通常导致螺旋不稳定（Spiral Instability），即飞机倾向于持续进入转弯并下降，而不是振荡。 * **B. 横侧向静稳定作用过大**：这是导致飘摆（荷兰滚）的主要原因之一。过强的横侧静稳定性使得飞机对侧滑过于敏感，容易激发振荡模态。 * C. 纵向静稳定作用不足：影响俯仰方向的稳定性，可能导致俯仰振荡或发散，与横侧向的飘摆无直接关系。 * D. 纵向静稳定作用过大：会使飞机在俯仰方向上反应迟钝或产生短周期振荡，同样不直接导致横侧向飘摆。 因此，飞机飘摆现象形成的主要原因是横侧向静稳定作用过大（相对于方向静稳定性而言）。 **正确答案：B**