目前多旋翼无人机的主要操作方式为美国手与日本手，下面描述错误的是（）。

美国手遥控器左边上下为油门，左右为航向

美国手遥控器右边上下为俯仰，左右为横移

日本手遥控器左边上下为俯仰，左右为航向

日本手遥控器右边上下为油门，左右为航向

正确答案：D

解析：

题目解析目前多旋翼无人机的主要操作方式分别是美国手和日本手。描述错误的是D选项，即日本手遥控器右边上下为油门，左右为航向。实际上，日本手遥控器的操作方式是左边上下为油门，左右为航向。正确的描述应该是日本手遥控器左边上下为俯仰，左右为航向。美国手和日本手的遥控器布局在上下油门和左右横移方面是不同的。

遥控无人机进入下滑后，当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门。

遥控无人机进入下滑后，当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门。

遥控无人机进入下滑后，当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门。

遥控无人机进入四转弯时，如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度。

遥控器中FAILSAFE代表失控保护意思。

遥控器菜单中REV是设置失控保护得。

遥控接收机连接在飞行控制系统（自驾仪）上，但没有检测到输出遥控信号，根据分析，首先判断是飞行控制系统（自驾仪）电源电压不足，正常的电压应该为5V。

遥控航空模型飞行员技术等级标准分遥控固定翼模型（代码：A类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X类）层次。

遥控固定翼模型主要由机翼、机身、尾翼、螺旋桨、起落架、控制系统六个主要部分组成。

目前多旋翼无人机的主要操作方式为美国手与日本手，下面描述错误的是（ ）。