遥控无人机进入四转弯时，如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度。

这道题考察的是遥控无人机在着陆阶段“四转弯”（即最后进近转弯，通常指从基边转弯进入最终进近航迹）时的飞行轨迹修正逻辑。 **解析如下：** 1. **情景分析**： * **“飞机接近跑道延长线较快”**：说明无人机当前的地速较快，或者横向距离跑道中心线的剩余距离较短，导致飞机很快就会飞过跑道延长线（即容易冲出最终进近航迹的外侧或内侧，具体取决于相对位置，但这里主要指横向位移变化快）。 * **“转弯剩余角减小较慢”**：说明无人机的转弯速率（角速度）不够快，机头指向跑道方向的变化滞后。 2. **综合判断**： * 如果飞机很快就到了跑道延长线的位置，但机头还没有转过来对准跑道（剩余角度还很大），这意味着**转弯转晚了**或者**转弯太慢**。 * 如果不采取措施，飞机将会以较大的偏流角穿过跑道延长线，导致无法对准跑道中心线，甚至需要复飞。 3. **修正措施**： * 为了在有限的距离内完成剩余的转弯角度，必须**加快转弯速率**。 * 在固定翼无人机或模型飞机中，增大**坡度**（Bank Angle）是增加转弯角速度最直接有效的方法。坡度越大，向心力分量越大，转弯半径越小，角速度越快。 * 同时需要**协调操纵**（配合方向舵），以防止侧滑，保持高效的转弯效率。 **结论：** 题目描述的判断（表明进入晚/转弯慢）和处置方法（立即协调地增大坡度和转弯角速度）是符合飞行原理和操作规范的。 因此，答案是 **正确**。