道岔精调是通过对道岔（），满足高速铁路线路道岔达到高顺平性的要求。

线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。

段管线采用对称道岔，不得小于（）号。

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（）是不确切的。

下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，（）是不确切的。

下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（）是不确切的。

尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）。

在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

（）不属于无缝线路应力放散的方法。

应力放散时，应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。