《铁路交通事故调查处理规则》规定，调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，未构成一般C类以上事故的为（ ）。

《普速铁路工务安全规则》规定，在电气化区段作业时，发现牵引供电设备断线及其部件损坏，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）。

高速铁路有砟轨道无缝道岔尖轨及其前方25m范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温（ ）。

高速铁路有砟轨道正线应采用符合相应技术标准的（ ）定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

《普速铁路工务安全规则》规定，处理线路故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断）可个别（ ）乙炔切割或烧孔。

使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业,是邻近铁路营业线（ ）类施工。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高（v为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当v≤160km/h时，过超高一般不大于（ ）。

《铁路线路修理规则》规定，无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（ ）Nm。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，单根更换钢轨作业，普通线路地段作业轨温：（ ）钢轨地段，更换钢轨时的轨温不受限制。

《普速铁路工务安全规则》规定，电气化铁路工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，工务设备管理单位应（ ）施工地段线路状态。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，250（不含）～300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（ ）mm。