51、地铁车辆平均制动减速度,最大常用制动不小于0.83m/s² 。

62.在每车的客室内二位端各设有一个空调控制柜。MC及T车在一位侧,T1车在二位侧。( )

61.经空调机组处理后的空气经主风道三通分流后,主风道一路送至客室,支风道一路向机组平台下面和司机室送风。( )

60.客室电热器电热管表面温度不低于165 ℃,电热器罩板表面温度不超过68 ℃。

59.客室内座椅下设有电热采暖装置,每组电热器组成内设两支电热管,上面一支功率为150W,下面一支功率为300W。( )

58.每个车门都装有内外紧急解锁装置。

57.无论列车是否为静止状态,都可以通过操作服务按钮开关,使该车门进行开门和关门动作。

56.城铁列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车只能实施空气制动。( )

55.在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,第三轨电压为DC750V时,列车最大启动加速度为0.83m/s²。( )

54.城铁列车能承受的最大冲击速度是5km/h。

53.一列4辆编组列车(空车)应能将另一列停在24‰坡道上的四辆编组故障列车(超员)移至最近的车站。( )