接驳车到后，值站与司机沟通行驶路线， 将接驳车数量、行驶方向和第一趟车到达时间报行值。

车站分为站厅层和站台层，车站有效站台长 （）m

首列车出段前 （ ） 分钟，各车站和车场向行调汇报运营前准备工作情况。

轨旁电话机在摘机（ ）秒后自动拨接就近车站车控室内多功能数字电话

当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站( )站及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门

空客车的服务号为( )

正线 NRM 模式运行速度为 ( )。

风险源的三要素( )。

风险辨识指对辨识对象预测确定其潜在的风险（后果），查找引发该风险（后果）的潜在原因或触发因素的过程。

风险源的公示方式( )。

风险源管控的基本工作原则是将发布的各个级别的风险源管控任务逐级分解，落实管控责任人，分解直至面对风险的人员和生产一线员工，要求都必须清楚风险，熟悉防控措施，达到“全员管控，人人有责，人人要管”的目标。