原则上救援列车 （） 救援，如不能连挂动车后须组织故障列车和救援列车在就近车站清客。

两项动车作业共用一个防护区域时，且电客车调试作业的防护区域接触网必须带电。

人工办理发车作业遇取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车信号，而列车未启动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。

信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，原则上不准取消接近锁闭的进路。

当站台发生危及行车或人身安全时，车站只能按压IBP盘上紧急停车按钮。

对处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，经行调同意后可进行检修作业。

轨道或设备巡检作业可不设置红闪灯防护。

列车通过时刻，以列车尾部部通过出站信号机时为准。

采用进路闭塞法时，同方向两相邻出站信号机之间的进路为一个闭塞分区，一个闭塞分区内只允许一列车运行，司机凭地面信号显示及车载信号显示行车。

现地工作站的设备管理人员或维修人员需操作现地工作站时，应征得车站行车值班员同意，取得现地控制授权，以相应身份登录系统进行操作。

信号系统正常时，客车采用AM、CM模式驾驶，特殊情况下需降级运行时必须征得行调同意。