公司、部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行（）的原则，参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动，迅速开展工作。

各客流控制区域需安排负责人负责本区域的客流组织工作，各区域负责人互相联系，将各个区域 的情况互相通报，并且向总负责人汇报。

超大客流情况下，车站客运组织应遵循“能控在站外就不放在站内、能控在站厅就不放在站台、 能控在站台就不放在列车”的原则，避免乘客大量积压在车站站台、站厅等面积有限的狭小空间内， 保障乘客安全。

单站级客运组织遵循“由下至上，由内至外”（高架站按照“由上至下、由内至外”）的原则， 一般采取三级客流控制措施。发生突发大客流时可根据现场需求同时采取多种客流控制措施，以达到 客流“有序、可控”的局面。

客运组织的基本原则为安全、及时、有效；现场遵循“能疏导，不控制”的原则，车站根据本站 的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使 进、出站客流不交叉，确保客流顺畅。

已下班但仍穿着工作制服的员工，在车站内行为举止一律按上岗时的规定执行。

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有3米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。

大客流时，应根据车站布局合理增设TVM，并安排人员在 TVM 前协助乘客购票，避免购票客流长时间滞留。

准备采取二、三级客流控制时，车站视情况可安排人员支援。

因车站、本线突发大客流或发生应急情况而启动常态化客流控制。

特殊遗失物品，车站发现后立即上报地铁保安。