客运组织的基本原则为安全、及时、有效；现场遵循“能疏导，不控制”的原则，车站根据本站 的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使 进、出站客流不交叉，确保客流顺畅。

一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁（）；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁（）；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

（）是行车组织工作的基础。

地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻（）的原则。

公司、部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行（）的原则，参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动，迅速开展工作。

车站收到的文件要求在 5 日内完成签阅，休假员工在上班后 3 日内完成签阅，确保每个员工及时了解有关信息。

一级控制是车站非付费区乘客数量达到有效容纳面积的 2/3以上时启动。

二级控制是车站站厅付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3 以上时启动。

三级控制是车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的 2/3 以上时启动。

当车站出现出站大客流，站厅付费区排长队并影响站台的乘客通往站厅,或因出闸机故障导致 上述状况时,车站可视情况,经报部门分管领导审批后引导乘客从边门出站,并及时报 OCC,由行调 通知相关车站做好客运及票务配合工作。当出站客流压力缓解时，车站应及时关闭边门并报 OCC。

各客流控制区域需安排负责人负责本区域的客流组织工作，各区域负责人互相联系，将各个区域 的情况互相通报，并且向总负责人汇报。