因车站、本线突发大客流或发生应急情况而启动常态化客流控制。

辅助线包括（）、（）、 （） 、 （） 、（）、（） 等。

手信号的显示原则：高架（）车站昼间使用（），夜间及天气不良时使（），地下车站昼夜全部使用（）。

正线及辅助线采用（）钢轨，车场采用（）钢轨（） 。

1号线列车运行采用（）行车制，小孟工业园站往下麦西站为（），反之为（）。

疏散平台沿线路正线区间行车方向（）设置。

一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁（）；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁（）；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

（）是行车组织工作的基础。

地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻（）的原则。

公司、部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行（）的原则，参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动，迅速开展工作。

车站收到的文件要求在 5 日内完成签阅，休假员工在上班后 3 日内完成签阅，确保每个员工及时了解有关信息。