（）是行车组织工作的基础。

单站级客运组织遵循“由下至上，由内至外”（高架站按照“由上至下、由内至外”）的原则， 一般采取三级客流控制措施。发生突发大客流时可根据现场需求同时采取多种客流控制措施，以达到 客流“有序、可控”的局面。

客运组织的基本原则为安全、及时、有效；现场遵循“能疏导，不控制”的原则，车站根据本站 的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使 进、出站客流不交叉，确保客流顺畅。

已下班但仍穿着工作制服的员工，在车站内行为举止一律按上岗时的规定执行。

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有3米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。

大客流时，应根据车站布局合理增设TVM，并安排人员在 TVM 前协助乘客购票，避免购票客流长时间滞留。

准备采取二、三级客流控制时，车站视情况可安排人员支援。

因车站、本线突发大客流或发生应急情况而启动常态化客流控制。

特殊遗失物品，车站发现后立即上报地铁保安。

涉及乘客签名的小单，若乘客不配合签名，需当班值班站长或以上级别备注说明 。

运能不足时，站务部领导批准特殊办理的情况，车站需在特殊情况发生后五个工作日内将事件相关说明（含发生时间、影响车站、同意处理模式等信息）以书面形式汇报站务部和票务部。