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上海铁路局淮北车务段
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上海铁路局淮北车务段
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车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应通知本线及邻线列车司机注意运行,并报告列车调度员。

答案:B

解析:《行规》138条:车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应立即通知本线及邻线列车停车,并报告列车调度员。

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编组站、区段站和中间站,可根据线路的配置状况及用途划分车场。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33cfc1e6-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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车站在特定引导手信号显示时,最远不得超过距规定引导地点50m。
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在限速地段调车作业时,遇有小于45km/h的限速(线路允许速度除外)地段时,车站值班员应立即将限速地段、限速时间、限速值通知调车领导人。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f37e94-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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“施工特定行车办法”列车调度员仍按规定发布调度命令,车站不再办理行车闭塞手续和填写行车凭证,
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列车直进侧出时,车站值班员在执行车机联控时,均须主动呼叫司机。( )
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有效长:系指在线路的全长中,可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。
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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调机转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单。
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自轮运转特种设备转、大修宿营车转移前,由所属单位负责指派人员进行检查。
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车站按技术作业分为编组站、区段站。
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遇施工开通后有行车限制条件时,施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前,由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件,待行车限制条件处理完毕,恢复正常使用后销记。
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上海铁路局淮北车务段

车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应通知本线及邻线列车司机注意运行,并报告列车调度员。

答案:B

解析:《行规》138条:车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应立即通知本线及邻线列车停车,并报告列车调度员。

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编组站、区段站和中间站,可根据线路的配置状况及用途划分车场。

解析:较大的中间站

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车站在特定引导手信号显示时,最远不得超过距规定引导地点50m。

解析:最远不得超过距规定引导地点100m

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在限速地段调车作业时,遇有小于45km/h的限速(线路允许速度除外)地段时,车站值班员应立即将限速地段、限速时间、限速值通知调车领导人。

解析:40

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“施工特定行车办法”列车调度员仍按规定发布调度命令,车站不再办理行车闭塞手续和填写行车凭证,

解析:车站按规定办理行车闭塞手续和填写行车凭证

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列车直进侧出时,车站值班员在执行车机联控时,均须主动呼叫司机。( )

解析:列车直进侧出时,车站值班员在执行车机联控时,均须主动呼叫司机。(固定径路除外)

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有效长:系指在线路的全长中,可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。

解析:道岔转换(压中岔除外)

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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调机转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单。

解析:本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线

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自轮运转特种设备转、大修宿营车转移前,由所属单位负责指派人员进行检查。

解析:自轮运转特种设备转移前,由司机负责检查

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车站按技术作业分为编组站、区段站。

解析:中间站

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遇施工开通后有行车限制条件时,施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前,由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件,待行车限制条件处理完毕,恢复正常使用后销记。

解析:施工开通前,由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件(按计划限速时除外),待行车限制条件处理完毕,恢复正常使用后销记。

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