CRH3A型动车组在动车段（所）、车站、客整所、存车场非出发端作业时，车辆制动试验前条件，需确认总风管压力达到750kPa，（ ），如施加坡起制动，需通过“坡起制动强迫缓解按钮”缓解坡起制动。

高速铁路调车作业时，应执行钩钩联系制度。每钩作业前，司机（调车指挥人）应主动向列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）请求进路。

高速铁路：打印的调车作业通知单，只传达重点事项。复写的调车作业通知单和准许以口头方式布置的调车作业计划，必须逐钩传达。

车站与动车所按调车转场办理时，调车进路可分段办理。

如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离，并分别做好防溜。

动车组禁止连挂附挂回送过渡车调车。

动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设调车指挥人。

解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动10m以上方可停车。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导并确认。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

《行规》规定，跟踪出站调车，可以办理推进作业。