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CRH3C、CRH380B/BG/B统、CRH380BL型动车组车辆制动试验期间，不可进行其他影响制动试验的操作（例如：操作ASC、ATP、（ ）等）。
CRH3A型动车组在动车段（所）、车站、客整所、存车场非出发端作业时，车辆制动试验前条件，需确认总风管压力达到750kPa，（ ），如施加坡起制动，需通过“坡起制动强迫缓解按钮”缓解坡起制动。
CRH3A型动车组进行短制动试验步骤：通过制动手柄施加一次B7级最大常用制动保持10s；然后将制动手柄置于“0”位保持10s，（ ）、（ ）。
CRH380CL型动车组在动车段（所）、车站、客整所、存车场非出发端,未检修及存放的动车组需进行全部制动试验,根据HMI屏制动试验提示要求进行车辆制动试验:1直接制动试验、2( )、5( )。
CR400AF/BF、CR300AF/BF型动车组坡道起车操纵方法是（ ）。
CR400AF、CR400AF-A/B/S/Z/AE/AZ/BZ/BS型动车组进行全部制动试验时，根据制动试验提示要求进行车辆制动试验：1直通制动试验、2（ ）、3（ ）。
综合考虑钩缓承载能力及制动减速度特性等因素，（ ）和 （ ）原则上不担当救援任务。
吸取近期外局发生的误触 CIR 设备“紧急呼叫”按键造成组呼事件，影响列车运行的案例教训。一是做好对机车乘务员CIR 设备操作的补强培训，规范使用（ ）等功能按键，防止出现类似误操作问题。
列车在隧道内运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时，应立即断电、降弓并停车；同时将第一故障点发生时间（公里标）、故障表象、（ ），向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。
对于因接触网停电（非车辆设备原因造成），动车组停车降弓处置中操作关断蓄电池后导致动车组暂无制动有效率显示时。当接触网恢复供电后，司机进行（ ）操作（仅CRH380B型动车组），并与随车机械师共同确认HMI屏显示制动施加、缓解状态正常。
