动车组被迫停在接触网分相关系区时，司机应立即进行断电、降弓操作，并按规定向列车调度员（车站值班员）报告（ ）、（ ）、动车组型号及编组情况，并通知随车机械师。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，联控标准用语为，车站值班员：“XX（次）司机，调令XX 号，XX 站至XX站大雾，按《技规》（高速部分）（ ）行车”。

冰、雪、霜冻天气司机进站停车时要提前制动调速，密切注意列车降速情况，发现列车降速异常应果断采取（ ）措施停车。

遇天气恶劣难以辨认信号调车作业时，遇特殊情况必须存放2列8辆动车组时，由动车所调度指派人员在存车股道相对应的动车组停车位置标处显示白色灯光。

第二组（8辆）动车组在进入并线存放股道前，严格执行问路式调车作业制度，车站值班员（动车所调度员）在进路准备妥当后通知司机的用语后增加“股道有车”。

虹桥动车所B/C/D线牵出折返调车，换端后先问路，确认信号开放再开启ATP电源。

检修库上车后必须得到动车所调度员的升弓准许后方可作业，检修线（库）内升弓联系用语。司机：“××动车所调度员，×道[线]××次列车请求升弓”

C3/C2 级区段车站越出站界调车时，换端返回进站前，未联系列车调度员（车站值班员）确认进路开通及信号显示，严禁盲目转入目视行车模式或调车模式开车。

设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP 转入C2级调车模式，不得进行调车作业。

C3/C2 级区段车站越出站界调车时，换端返回进站前，未联系列车调度员（车站值班员）确认进路开通及信号显示，严禁盲目转入目视行车模式或调车模式开车。

设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP 转入C2级调车模式，不得进行调车作业。