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高速铁路区段，在故障动车组前部救援时，按（ ）模式进入区间，在接近被救援列车2km 时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m 处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。
高速铁路区段，动车组越过停车标时，当超过（ ）车越出站台时，司机应立即汇报列车调度员请求列车站内退行，重新对标停车后方可开启车门。
高速铁路区段，停在接触网分相无电区，动车组司机立即降弓，向列车调度员（车站值班员）报告停车原因和停车地点，并按规定采取（ ）措施。
高速铁路区段，运行中发现在非分相区主断路器断开时，应确认网压显示，接触网（ ）时，需立即断电降弓、停车，将发生弓网故障的第一时间、地点报告列车调度员（车站值班员）。
办理客运作业的动车组因故未到动车组停车位置标停车导致未完全停靠站台时，司机不得集控开门，不得擅自移动。司机应立即通知（）、随车机械师，并报告列车调度员（车站值班员）。
车站值班员（列车调度员）接到接触网异状报告后，应立即扣停本线后续列车，不再向该区间放行列车。列车调度员应向邻线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速（ ）注意运行（限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定）。
高速铁路区段，线路所通过信号机故障，开放引导信号发出列车，ATP控车时为列控车载设备显示的允许运行的速度值，确认ATP转入（ ）模式，根据DMI提示周期性进行【警惕】。
高速铁路区段，线路所通过信号机故障，引导信号不能开放，列车开往常态点灯的C2区段，行车凭证为（ ）。
高速铁路区段，线路所通过信号机故障，引导信号不能开放，列车开往C3及常态灭灯的C2区段，按LKJ 控车时，停车确认具备开车条件后，比照“绿许”操作，“绿色许可证号”栏输入“( )”，实施“绿许”解锁。
高速铁路区段，常态点灯的C2区段出站信号故障，引导信号不能开放时发出列车，未装备LKJ的动车组列车将ATP转入（ ）模式。
