高速铁路区段，在故障动车组前部救援时，按（ ）模式进入区间，在接近被救援列车2km 时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m 处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

无停放制动功能（包括停放制动功能异常）的动车组在总风压低于600kpa 时，随车机械师要设置动车组防溜铁鞋并与司机做好联控。

动车组在车站存放时，无停放制动功能的动车组，司机操纵制动手柄置于制动位后，通知随车机械师设置铁鞋防溜。

途中非正常停车需要设置、撤除铁鞋时，司机须向列车调度员报告，接到列车调度员已发布邻线限速调度命令或扣停的口头指示后，方可通知随车机械师。

动车组出所前，司机确认制动试验良好并施加制动后方可撤除铁鞋。

存车线为尽头线时，铁鞋应设于朝尽头端方向的动车组左侧第二轮前、后对向位。

在车站（含存车场），无停放制动功能的动车组，司机操纵制动手柄置于紧急制动位后，通知随车机械师设置铁鞋防溜。

动车组在途中恢复有动力停留或总风压力高于700kpa时，方可撤除铁鞋防溜措施。

动车组在途中无动力停留时，停放制动功能正常的动车组，在 20‰以下线路坡道无动力停留时，由司机施加停放制动，不需设置铁鞋。

动车组恢复有动力存放且施加最大常用或紧急（快速）制动后，随车机械师方可撤除动车组防溜措施。

出站信号机前无法转入20km/h 限速模式，显示屏提示禁止操作。