高速铁路区段，线路所通过信号机故障，开放引导信号发出列车，ATP控车时为列控车载设备显示的允许运行的速度值，确认ATP转入（ ）模式，根据DMI提示周期性进行【警惕】。

接到铁路灾害应急电话报警后，车站值班员呼叫司机时，优先采用群呼的方式，连续呼叫5次，呼叫间隔按3秒掌握，有关司机听到呼叫后，应立即采取停车措施，并应答。

遇铁鞋设置侧设有登车台，且不具备将动车组第二根轴移出登车台的条件时，应将铁鞋设置在动车组右侧第一根轴车轮的前、后对向位，司机需在《司机手账》上注明，退勤时与动车段（所）调度员交接，并在《车载“铁鞋”设置状态表》中注明。

存车线为非尽头线时，铁鞋应设于靠近动车段（所）或车辆调度室方向的动车组左侧第二轮前、后对向位。

无停放制动功能（包括停放制动功能异常）的动车组在总风压低于 700kpa 时，司机将制动手柄置于紧急制动位，通知随车机械师并告知随车机械师线路坡道方向。

动车组无动力停留需使用铁鞋防溜时，停放制动功能正常的动车组在20‰以上坡道线路无动力停留时，由司机施加停放制动的同时将制动手柄置于紧急制动位，通知随车机械师并告知随车机械师线路坡道方向。

无停放制动功能的动车组，司机将制动手柄置于紧急制动位后，就可以直接降弓。

无停放制动功能（包括停放制动功能异常）的动车组在总风压低于600kpa 时，随车机械师要设置动车组防溜铁鞋并与司机做好联控。

动车组在车站存放时，无停放制动功能的动车组，司机操纵制动手柄置于制动位后，通知随车机械师设置铁鞋防溜。

途中非正常停车需要设置、撤除铁鞋时，司机须向列车调度员报告，接到列车调度员已发布邻线限速调度命令或扣停的口头指示后，方可通知随车机械师。

动车组出所前，司机确认制动试验良好并施加制动后方可撤除铁鞋。