高速铁路区段，常态点灯的C2区段出站信号故障，引导信号不能开放时发出列车，未装备LKJ的动车组列车将ATP转入（ ）模式。

热备动车组司机担当非固定乘务区段时，由机车调度员（动车司机调度员）安排担当乘务区段的动车组司机继乘或带道。

热备动车组司机每天应到派班室按出乘要求办理出勤手续，上车后对热备动车组进行检查，做好相关的技术作业和准备工作，确认动车组状态（升弓热备）良好后在热备动车组客室待乘。

在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），动车组司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，动车组司机方可升弓。

接到铁路灾害应急电话报警后，车站值班员呼叫司机时，优先采用群呼的方式，连续呼叫5次，呼叫间隔按3秒掌握，有关司机听到呼叫后，应立即采取停车措施，并应答。

遇铁鞋设置侧设有登车台，且不具备将动车组第二根轴移出登车台的条件时，应将铁鞋设置在动车组右侧第一根轴车轮的前、后对向位，司机需在《司机手账》上注明，退勤时与动车段（所）调度员交接，并在《车载“铁鞋”设置状态表》中注明。

存车线为非尽头线时，铁鞋应设于靠近动车段（所）或车辆调度室方向的动车组左侧第二轮前、后对向位。

无停放制动功能（包括停放制动功能异常）的动车组在总风压低于 700kpa 时，司机将制动手柄置于紧急制动位，通知随车机械师并告知随车机械师线路坡道方向。

动车组无动力停留需使用铁鞋防溜时，停放制动功能正常的动车组在20‰以上坡道线路无动力停留时，由司机施加停放制动的同时将制动手柄置于紧急制动位，通知随车机械师并告知随车机械师线路坡道方向。

无停放制动功能的动车组，司机将制动手柄置于紧急制动位后，就可以直接降弓。

无停放制动功能（包括停放制动功能异常）的动车组在总风压低于600kpa 时，随车机械师要设置动车组防溜铁鞋并与司机做好联控。