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高速铁路区段，动车组列车区间返回的行车凭证为准许动车组由区间返回的口头通知和进站信号机显示的允许运行的信号。
高速铁路区段，救援列车进入区间的行车凭证为调度命令。
高速铁路区段，运行途中撞击障碍物影响行车安全或撞人时，立即采取最大常用制动方式停车，停车后保持列车制动，并向列车调度员（车站值班员）汇报碰撞障碍地点、碰撞障碍情况及停车地点，动车组司机还需通知随车机械师。
高速铁路区段，停在接触网分相无电区，不具备自救条件，但具备向中性区远动送电时，司机在得到列车调度员“已向中性区远动送电准许升弓”的调度命令后，方可升弓驶出分相区，驶出分相区后通知列车调度员（车站值班员）恢复正常运行。
高速铁路区段，不具备停放制动功能（含停放制动功能失效）的动车组在无坡道线路或坡道线路停留时，总风压力值低于700kpa时，操纵制动手柄使动车组处于紧急制动状态，机班做好确认，司机通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。
高速铁路区段，发现接触网挂有异物时，立即降弓并采取紧急制动停车措施，同时通过ATP或LKJ确认接触网挂有异物的里程，向列车调度员（车站值班员）报告。
高速铁路区段，区间通过信号机故障，在该信号机（区间信号标志牌）前停车，并保持制动状态。立即向列车调度员（车站值班员）报告停车位置和停车原因。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
高速铁路区段，区间通过信号机故障，在该信号机（区间信号标志牌）前停车，并保持制动状态。立即向列车调度员（车站值班员）报告停车位置和停车原因。以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过20km/h（动车组列车不超过40km/h），待整列车越过该闭塞分区，再按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行，司机应加强瞭望。
高速铁路区段，线路所通过信号机故障，引导信号不能开放，列车开往常态点灯的C2区段，确认行车凭证正确，装备LKJ的动车组，根据调度命令改按LKJ方式运行，将列控车载设备隔离，以不超过40km/h的速度运行至至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行。
高速铁路区段，线路所通过信号机故障，开放引导信号发出列车，ATP控车时为线路所通过信号机显示的允许运行的信号，常态灭灯区段信号机应点灯。
