高速铁路区段，停在接触网分相无电区，不具备自救条件，但具备向中性区远动送电时，司机在得到列车调度员“已向中性区远动送电准许升弓”的调度命令后，方可升弓驶出分相区，驶出分相区后通知列车调度员（车站值班员）恢复正常运行。

动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机无需确认。

登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式。

机车救援动车组时，动车组由机车牵引继续运行,列车调度员根据随车机械师提出的限速要求，向被救援司机发布限速运行的调度命令。

动车组列车若需退行至站内，列车调度员应发布允许退行的口头通知。

列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员(车站值班员)报告，车站值班员报告列车调度员。

司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车，报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据司机请求，取消前发救援调度命令。