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使用ATP方式控车时，遇ATP设备故障重启（换系）后，未联系列车调度员确认前方闭塞分区列车占用情况，禁止盲目使用目视行车模式开车。
高速铁路区段，运行途中出现机车信号显示异常时（固定无码股道机车信号白灯或调车作业完毕重新连挂后机车信号白灯、单红灯除外），立即采取减速或停车措施，报告车站值班员（列车调度员）。
高速铁路区段，动车组列车运行途中司机不能使用机车综合无线通信设备进行通话时，应立即使用GSM-R 手持终端报告列车调度员（车站值班员），列车可继续运行。如GSM-R 手持终端也不能进行通话时，应在前方站停车报告。如列车停车站设有通信维护人员，列车调度员（车站值班员）接到报告后，通知通信部门前往修复。通信部门一时无法修复的，应提供GSM-R 手持终端。
高速铁路区段，动车组列车夜间运行，司机发现动车组前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方办客站停车处理，处理不好时不得继续运行。
高速铁路区段，动车组列车区间需退行至站内的行车凭证为列车调度员发布准许退行至站内的调度命令和进站信号机显示的允许运行的信号或引导信号。
高速铁路区段，动车组列车区间返回的行车凭证为准许动车组由区间返回的口头通知和进站信号机显示的允许运行的信号。
高速铁路区段，救援列车进入区间的行车凭证为调度命令。
高速铁路区段，运行途中撞击障碍物影响行车安全或撞人时，立即采取最大常用制动方式停车，停车后保持列车制动，并向列车调度员（车站值班员）汇报碰撞障碍地点、碰撞障碍情况及停车地点，动车组司机还需通知随车机械师。
高速铁路区段，停在接触网分相无电区，不具备自救条件，但具备向中性区远动送电时，司机在得到列车调度员“已向中性区远动送电准许升弓”的调度命令后，方可升弓驶出分相区，驶出分相区后通知列车调度员（车站值班员）恢复正常运行。
高速铁路区段，不具备停放制动功能（含停放制动功能失效）的动车组在无坡道线路或坡道线路停留时，总风压力值低于700kpa时，操纵制动手柄使动车组处于紧急制动状态，机班做好确认，司机通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。
