司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。

动车组运行中列控车载信号与机车信号不一致时，司机的第一处置行为是：立即停车。

动车组运行中发现晃车，司机的第一处置行为是：停车。

动车组运行中被迫停于分相区、禁停区，司机的第一处置行为是：断电、降弓。

未装备LKJ的动车组列车，在C0级区段按机车信号模式控车，机车信号显示“红黄”灯时，动车组司机须及时采取制动停车措施。

在区间运行，ATP显示停车信号，停车等候 2min，ATP仍未收到允许运行的信号时，未联系列车调度员（车站值班员）确认前方闭塞分区列车占用情况（对故障动车组进行尾部救援时，在行车许可终点停车后，未与被救援司机联系确认），禁止盲目转入目视行车模式开车。

动车组列车进站过程中，ATP触发制动停车后，未汇报列车调度员（车站值班员），禁止盲目转入目视行车模式或调车模式开车。

动车组列车站内开车，机车信号无法接码时，未汇报列车调度员（车站值班员），没有得到运行方向信号开放正确的通知，禁止盲目转入目视行车模式开车。

使用ATP方式控车时，遇ATP设备故障重启（换系）后，未联系列车调度员确认前方闭塞分区列车占用情况，禁止盲目使用目视行车模式开车。

高速铁路区段，运行途中出现机车信号显示异常时（固定无码股道机车信号白灯或调车作业完毕重新连挂后机车信号白灯、单红灯除外），立即采取减速或停车措施，报告车站值班员（列车调度员）。

高速铁路区段，动车组列车运行途中司机不能使用机车综合无线通信设备进行通话时，应立即使用GSM-R 手持终端报告列车调度员（车站值班员），列车可继续运行。如GSM-R 手持终端也不能进行通话时，应在前方站停车报告。如列车停车站设有通信维护人员，列车调度员（车站值班员）接到报告后，通知通信部门前往修复。通信部门一时无法修复的，应提供GSM-R 手持终端。