列车被迫停车可能妨碍邻线时首先使用LBJ设备进行防护。

车站通过的动车组司机得到列车调度员进站信号机应答器组故障（含有源应答器发默认报文）通知后，以低于（ ）速度通过进站信号机，按列控车载设备显示的允许运行的速度值继续运行。

CRH3C/B/BL动车组运行中运行中施加（触发）常用制动时，HMI屏报出“1724”故障代码且制动力异常或降速不明显时，提示司机立即施加（ ）。

在故障动车组尾部救援时，担当救援的动车组最初按什么模式进入区间（ ）

担当救援的动车组在接近被救援列车2km 时，运行速度最高不超过（ ）

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组在距被救援列车不小于（ ）米处一度停车。

在机车信号模式下，列车前方信号机显示停车信号时，ATP限制列车20km/h运行，运行中司机注意列控车载设备输出语音提示警惕报警，司机须及时按压（ ），并适时制动，确保列车在信号机前不少于200m停车。

遇接近分相的信号机显示停车信号时，司机应根据线路纵断面实际情况，（ ），以确保有足够的起动加速距离，避免停在分相区。

动车组运行中过分相发现“主断”无法断开时，须（ ）通过电分相。

未装备LKJ的动车组列车在ATP完全监控模式下，实现列控车载设备自动过分相。在非完全监控模式下，实行（ ）。

遇运行揭示（调度命令）的限速值、LKJ控制信息与地面慢行地点限速值不一致时，须立即依据导向安全的原则按（ ）距离控制列车运行速度，并向列车调度员 （车站值班员）汇报。