未装备LKJ的动车组列车在ATP完全监控模式下，实现列控车载设备自动过分相。在非完全监控模式下，实行（ ）。

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车3 km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

列车运行途中遇雷雨、强降雨、冰雹等强对流天气现象时，司机应加强瞭望，发现龙卷风可能危及行车安全时，立即采取紧急停车措施，并报告列车调度员（车站值班员）。

司机得到前方道岔故障通知时,如若越过列车运行前方接触网分相或坡道有困难时，应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）不再经由该道岔放行列车，待工务人员线路设备正常使用的销记后方可放行列车，列车调度员按规定取消前发限速命令。

司机得到前方道岔故障通知时,确认核对限速命令中限速里程及限速值。

列车运行中司机发现撞击线路障碍物（如上跨桥坠落物、广告牌、溜塌体、遗留料具、倒树、冰雪块、人为置障物等）时首先使用LBJ设备进行防护。

电气化区段发生断杆、断线、倒支柱、接触网挂飘带等时首先使用LBJ设备进行防护。

列车运行中发生异常情况导致紧急停车，可能发生脱轨时首先使用LBJ设备进行防护。

列车被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外）首先使用LBJ设备进行防护。

列车被迫停车可能妨碍邻线时首先使用LBJ设备进行防护。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时首先使用LBJ设备进行防护。