车站通过的动车组司机得到列车调度员进站信号机应答器组故障（含有源应答器发默认报文）通知后，以低于（ ）速度通过进站信号机，按列控车载设备显示的允许运行的速度值继续运行。

列车被迫停车可能妨碍邻线时首先使用LBJ设备进行防护。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时首先使用LBJ设备进行防护。

动车组运行途中司机发现或得到轴温预警（1 级）故障信息时，采取最大常用制动停车，并通知随车机械师。

运行中列车收到列车无线防护报警信息时，司机应认真查看CIR 操作显示终端上显示的报警信息，按“确认”键确认收到信息，关断（自动）报警语音提示。

运行中列车收到列车无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。

遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即减速或停车，不得进站并报告列车调度员（车站值班员）。列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后通知司机进站。

300S 设备主系故障列车停稳后，系统一定会在 20s 内自动切换到备系控车，且不管 DMI 有无提示都不需要人工操作。（ ）

对于因接触网停电（非车辆设备原因造成），处置需关断动车组蓄电池前，由司机确认HMI屏全列制动有效率为100%。

由两名随车机械师值乘的列车或其它情况需登顶处置时，接地杆均由随车机械师负责挂、撤。

本集团公司司机担当的列车，在管内区间需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由司机负责挂、撤，另一端接地杆由随车机械师负责挂、撤。