进入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为0，（ ）后，限速21km/h。

动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，司机必须得到列车调度员准许列车退行的通知和列控车载设备转入隔离模式的调度命令，司机将列控车载设备转入隔离模式（开关不在司机室时，司机通知随车机械师配合）。装备LKJ的动车组列车在ATP隔离后，将LKJ转为（ ）。

动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取（ ）过分相方式通过。

列车运行途中，司机发现封闭网内有闲杂人员时，视情况采取（ ）措施，并向列车调度员（车站控制时为车站值班员）报告。

已知救援列车开来方向时，司机立即通知随车机械师（车辆乘务员）前往救援列车开来方向距本列车不少于（ ）处放置响墩（仅运行动车组的区段向救援列车开来方向显示停车手信号）防护。

发现轨面湿滑结冰时，确认动车组限速（ ），随车机械师提出限速时，通知司机转报列车调度员，司机按随车机械师限速要求运行。

动车组列车因冰雪天气限速后，遇动车组走行部、车体以及信号设备被击打等情况，应限速（ ）及以下。

遇积雪崩塌等情况危及行车安全时，司机应立即采取（ ）措施，并报告列车调度员，列车调度员应立即扣停续行列车。

发现积水高于轨面时，司机应立即停车并报告列车调度员，根据现场情况与随车机械师共同确认具备行车条件时， 动车组列车以（ ）通过该地段。

出站兼调车信号机常态灭灯时，当办理股道调车进路时，作为同方向起阻挡用的出站兼调车信号机自动点亮（ ），调车作业结束后，应及时人工办理灭灯操作。

越出站界调车，出站时司机采用CTCS-2（ ）模式（开放出站引导信号时采用引导模式），进站按CTCS-2调车或目视模式。