遇积雪崩塌等情况危及行车安全时，司机应立即采取（ ）措施，并报告列车调度员，列车调度员应立即扣停续行列车。

动车组在动车段（所）内调车作业前，由司机撤除铁鞋，并在《司机手账》上记录（ ）。

遇铁鞋设置侧设有登车台，且不具备将动车组第一根轴移出登车台的条件时，应将铁鞋设置在动车组右侧第一根轴车轮的前、后对向位，司机需在（ ）上注明，退勤时与动车段（所）调度员交接，并在（ ）中注明。

动车组自走行到达指定位置停车，司机负责设置铁鞋后降弓，并在《司机手账》上记录（ ）。

动车段所内，具备停放制动功能的动车组到达指定位置后，司机施加（ ）进行防溜后降弓。

在车站（含存车场），无停放制动功能的动车组，司机操纵制动手柄置于（ ）位后，通知随车机械师设置铁鞋防溜。

进行LKJ速度通道手动切换的方法为（ ）。

进入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为0，（ ）后，限速21km/h。

解除监控装置LKJ常用制动操作步骤：当速度下降到比固定模式限速值低5km/h时，语音提示“允许缓解”，按压（ ）键，解除常用制动指令。

当连续未进行过机校正的信号机数（具备过机校正功能的信号机）达到自动闭塞区段12架（半自动闭塞区段 6 架）时，LKJ在列车越过信号机（ ）后自动转入降级工作状态。

确认机车信号故障后，若列车停于进站信号机、接车进路信号机前，（ ）。严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不超过20km/h的速度运行，到前方站内停车。