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在管内车站内（以站界为分界点）需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由供电作业人员负责挂、撤。
司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、调度员姓名、停电时间、作业内容等，并当面相互签认。
司机和随车机械师共同确认停电命令无误，司机根据随车机械师的要求升起无故障的受电弓验电，确认车载信息监控装置或网压表显示接触网网压为零后，通知随车机械师。
动车组发生受电弓不明原因降弓（车载信息监控装置无故障提示）或触发ADD降弓、车顶高压设备挂异物、在非分相区时动车组显示接触网网压为零（含CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障）以及车载信息监控装置提示、《代码表》要求需降弓停车处理的其它高压故障，随车机械师无法判断故障原因，立即停车检查。
司机接到列车调度员接触网未跳闸且网压正常或接触网过负荷跳闸重合闸成功的通知后，通知随车机械师。随车机械师确认无需停车，通知司机进行换弓操作，换弓时速度控制在200km/h，后续恢复正常运行。
司机发现或接到网压高或低的故障信息，根据车载信息监控装置的提示降弓操作后，通知随车机械师，并汇报列车调度员（车站值班员），同时向列车调度员确认接触网网压情况。
随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时，立即通知司机，司机按《行细》有关规定应先采取停车措施。
动车组报网压高或低故障（不含CRH2系列动车组“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障）随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时需降弓停车。
发生网侧过电流或高压设备接地故障，切除高压设备后，每次升弓操作前应与随车机械师进行确认后，方可进行升弓操作。
发生火情火警时司机采取立即停车措施（停车地点尽量避开长大隧道，选择便于旅客疏散的地点），并断开主断路器，降下受电弓。
