75.地铁受电弓的降弓过程需控制( ),避免降弓过快导致碳滑板与接触网发生
硬性碰撞。

80.下列不属于地铁受电弓基本组成的是( )

79.地铁车辆受电弓的核心作用是( )

78.城轨车辆中,用于检测列车速度是否达到设定值的继电器是( )

77.中间继电器的触点数量通常比普通继电器( )

76.电气电路中,“接地故障”是指( )

75.电磁式继电器的线圈电流较小时,其衔铁无法吸合,原因是( )

74.城轨车辆中,用于检测牵引电机温度是否超标的继电器是( )

73.城轨车辆中,当电磁式接触器出现 “触点熔焊”故障时,可能导致( )

72.城轨车辆中,用于保护牵引电机过载的继电器是( )

70.城轨车辆牵引变流器中,电磁式接触器的主触点材质通常采用( ),以提高
耐磨损和导电性能