77.中间继电器的触点数量通常比普通继电器( )

78.地铁受电弓的升弓气缸内设置有( ),用于调节气缸内的空气压力,控制升
弓速度和接触压力。

77.地铁高压系统中,高压断路器与( )配合使用,当电路发生短路故障时,前
者快速分断电路,后者提供短路保护备份。

76.答地铁受电弓的( )是指受电弓在最高位置和最低位置之间的移动范围,需
满足接触网的高度变化需求。

75.地铁受电弓的降弓过程需控制( ),避免降弓过快导致碳滑板与接触网发生
硬性碰撞。

74.地铁受电弓的升弓过程分为( )和( )两个阶段,通过不同的压力控制实现
平稳升弓。

73.地铁高压系统中,( )用于监测高压电路的电压值,为车辆控制单元提供电
压反馈信号。

72.地铁高压断路器的触点在分断过程中会产生( ),灭弧装置的作用就是快速
熄灭该现象,防止触点烧蚀。

71.地铁受电弓的底架通过( )与车体连接,确保受电弓安装牢固且具有一定的
减震能力。

70.地铁高压断路器的( )是指断路器在额定电压下能长期通过的最大电流,决
定了断路器的负载能力。

69.地铁受电弓的( )用于在降弓时提供作用力,使受电弓快速、平稳地降下。