在建轨道交通线路，从行车指挥权临管至初期运营前，若发生与行车组织有关的事故，由集团按照相关规定和要求调查处理，应列入运营事故。

动车组管理信息系统应能满足公司机辆专业工作开展需要，提供动车组运用、检修信息化管理服务。

综合监控系统宜集成环境与机电设备监控（BAS）、门禁（ACS）等系统，宜互联（）、（）、（）、（）、（）、时钟（CLK）等系统，根据需要可集成或互联调度集中系统（CTC）、电力监控（P-SCADA）、火灾自动报警（FAS）等系统。

连挂列车的所有司机室之间都可以进行对讲。

电话交换系统为市域线运营、管理、维修等工作人员提供日常工作联系的固定电话业务，可直接提供音频电话、数字电话、传真、视频会议等通信业务。

（）是车站值班员（信号员）拥有车站信号设备全部控制权的操作方式。在此操作方式下，车站值班员（信号员）可对车站列车和调车进路进行办理，此时中心调度员不具备车站信号设备操作权。

（）是中心调度员和车站值班员（信号员）均可对信号设备进行操作，但调度员仅具备列车进路操作权（含股道安排），车站值班员（信号员）仅具备调车进路操作权的操作方式。

（）是中心调度员拥有车站信号设备全部控制权的操作方式。在此操作方式下，列车调度员可对车站列车和调车进路进行办理，此时车站值班员（信号员）不具备车站信号设备操作及接发列车股道安排的权限。

分散自律模式下分为（）、（）和（）三种操作方式。

在车站操作方式下，车站值班员应核对列车进路序列，发现列车进路序列与实际不符时，应立即报告行车调度员及时更正。

旅客服务信息系统由（）、（）、（）、（）和（）组成，应能在乘客进站、候车、换乘、出站等环节上提供广播、乘客信息显示和时钟服务。