司机下车进入线路，在非交会侧及交会侧有物理隔开设备处下车前应汇报行车调度员并征得同意。

在司机室电气柜3中，司机应确认自动开关（空开）均在闭合位、（）。

在每辆车的中间两个门口外侧，设置有车外解锁装置，用四角钥匙操作。

牵引试验结束后，“测试结果”、“牵引变流器”图标为红色，表明牵引试验正常.

4编组列车牵引电机采用（）冷却方式，8编组列车牵引电机采用强迫通风冷却方式。

ATO模式下，主控制手柄必须在“N”位，当主控制手柄离开“N”位时，ATO模式中断，列车立即执行由主控制手柄发出的牵引或制动指令。

动力转向架之间由TCMS重新分配。

当某一转向架的电制动故障时，该转向架按拖车转向架控制，电制动力在其它正常动力转向架之间由（）重新分配。

中央控制单元具有本编组车辆网络的管理功能，具有对（）总线和（）总线管理及设备通信状态的诊断功能，当检测出总线或网络设备通信故障时可提示信息或采取必要的措施使列车运行不受影响或导向安全。

牵引辅助变流器，整流模块、逆变模块和斩波模块采用IGBT功率元件。

每套车门配有一个手动操作的车内紧急解锁装置，可将对应门打开（不包括已切除状态的门），须在车辆速度接近为零的速度限值时，解锁的车门才可以打开，且解锁力矩不大于10N·m。