ATO模式下，主控制手柄必须在“N”位，当主控制手柄离开“N”位时，ATO模式中断，列车立即执行由主控制手柄发出的牵引或制动指令。

司机遇突发严重疾病无力坚持驾驶等特殊情况，采取停车措施，请求救援。

司机若需离开司机室处置故障或其他事宜，应向行车调度员申请，得到允许后方可离开司机室（无线对讲故障，使用轨旁电话情况除外），离开司机室前应将（），（），（），并（）

动车组制动系统故障须切除部分制动力时，按规定报告行车调度员，严格按限速要求运行。

运营期间，正线列车在故障救援时也不可进行解编作业

司机下车进入线路，在非交会侧及交会侧有物理隔开设备处下车前应汇报行车调度员并征得同意。

列车在行驶过程中严禁司机进行危及行车安全的故障应急处置和操作，司机应在汇报行车调度后，按照排故手册流程操作，遵守（）min处置的时间要求；

列车日常运行时司机应将灯光调节至确保有效的瞭望距离；在地面线路列车交汇前调整为近光灯，避免列车交汇时产生炫光，影响临线列车司机瞭望。

运行途中接到临时限速的调度命令或口头指示时，司机应先采取制动减速措施，再确认列车当前位置与限速始点里程，按要求控制运行速度。

司机呼叫车站值班员时，若连续呼叫三次，车站值班员仍未复诵应答，则不再进行呼叫。此时司机应认真确认行车条件（前方进路及道岔位置正确、信号已开放/作业人员已显示手信号、列车驾驶模式正确等）后执行后续作业。

洗车作业中，司机凭开放的洗车库入库信号进行手指呼唤，并以洗车模式限速（）进入洗车库，至指定停车位置停车，根据各线路洗车设备要求进行洗车作业。