列车在行驶过程中严禁司机进行危及行车安全的故障应急处置和操作，司机应在汇报行车调度后，按照排故手册流程操作，遵守（）min处置的时间要求；

在列车失去高压电时，应自动转换成由蓄电池供电的紧急照明。紧急照明采用整体降低亮度的方案，地板面上方0.8m紧急照明的照度应不低于100lux。

在司机室电气柜3中，司机应确认自动开关（空开）均在闭合位、（）。

在每辆车的中间两个门口外侧，设置有车外解锁装置，用四角钥匙操作。

牵引试验结束后，“测试结果”、“牵引变流器”图标为红色，表明牵引试验正常.

4编组列车牵引电机采用（）冷却方式，8编组列车牵引电机采用强迫通风冷却方式。

ATO模式下，主控制手柄必须在“N”位，当主控制手柄离开“N”位时，ATO模式中断，列车立即执行由主控制手柄发出的牵引或制动指令。

动力转向架之间由TCMS重新分配。

当某一转向架的电制动故障时，该转向架按拖车转向架控制，电制动力在其它正常动力转向架之间由（）重新分配。

中央控制单元具有本编组车辆网络的管理功能，具有对（）总线和（）总线管理及设备通信状态的诊断功能，当检测出总线或网络设备通信故障时可提示信息或采取必要的措施使列车运行不受影响或导向安全。

牵引辅助变流器，整流模块、逆变模块和斩波模块采用IGBT功率元件。