使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

运营安全质量事件，主要包括：（）、（）、原运营事件（（）、（））、（）和原一、二类设备故障等情形。

运营安全质量事件是指在运营生产过程中，因（）、（）、（）及（），造成设备损坏、影响行车、危及行车到一定程度的事件。

《轨道交通运营安全质量事件调查处理管理规定》适用于集团已运营的轨道交通线路（含市域线、浦江线、磁浮线等其他制式）运营安全质量事件调查处理工作。

对限速调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，须逐列与司机执行车调联控核对限速。核对不一致时，司机应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员报告，车站值班员立即向行车调度员报告，行车调度员核实后，发布（交付）正确的限速调度命令。

列车运行途中遇跨越0:00/24:00时，行车调度员应与司机核对运行揭示调度命令，列车没有可依据的运行揭示调度命令时，行车调度员应及时安排列车停车交付运行揭示调度命令（可在一个行车调度命令中下达），跨区段（调度台）运行时，须通知相邻区段（调度台）行车调度员。严禁无运行揭示运行，运行揭示超过调度命令有效时段时严禁运行。

在区间故障动车组尾部使用动车组救援且出站信号能够正常开放时，行车调度员将救援方案通知车站值班员和请求救援的动车组司机，行车调度员（车站控制时为车站值班员）还应将救援方案通知（），再开放出站信号，交付救援调度命令。

发布运行揭示调度命令，不得含有与受令处所无关的内容和命令。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机进行防溜，防溜时应使用铁鞋（止轮器）牢靠固定。

需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯）。由行车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。办理动车组越出站界调车，只准开放列车信号办理进、出站。出站时司机采用CTCS-2（）模式，进站按CTCS-2调车或目视模式。

尽头线调车作业，动车组运行距尽头车档（）m时，运行速度不得超过（）km/h。动车组与线路终端（车档）应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，须执行一度停车，再按不超过5km/h速度前移。