开放信号的三项基本条件是（）、（）、（）。

申通地铁集团运营事故调查处理管理规定适用于集团正式（初期）运营的轨道交通线路（含市域线、浦江线、磁浮线等）运营事故调查处理工作。

运营安全质量E类事件条款，共（）条。

运营安全质量D类事件条款，共（）条。

运营安全质量事件达到交通运输部明确的险性事件条件时，按集团《运营险性事件信息报告与分析管理实施规定》执行。

事件涉及两个及以上责任主体的，按照事件形成的直接原因、间接原因、协同联动问题分别定（）、（）、（）。主要责任、次要责任、相关责任的责任主体均可定两个及以上单位。定主要责任的，考核责任单位70%；定次要责任的，考核责任单位30%；定相关责任的，考核责任单位10%。

事件只有一个责任主体的，定全部责任。定全部责任的，考核责任单位100%。

事件报告原则是“快报情况、慎报原因”。事件情况复杂的，及时续报。不得迟报、谎报和瞒报。

根据《轨道交通运营安全质量事件调查处理管理规定》，事件发生后，报告内容应包括：（）、（）、（）、（）、（）。

根据《轨道交通运营安全质量事件调查处理管理规定》，事件发生后，现场有关人员应立即向运营调度员或车站/DCC值班员报告，并向相关负责人报告。现场有关人员按下列要求立即报告：（）、（）、（）、（）。

运营安全质量事件分为（）、（）、（）、（）。