根据《轨道交通运营安全质量事件调查处理管理规定》，事件发生后，报告内容应包括：（）、（）、（）、（）、（）。

（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

（）、（）、（）上的道岔，均须与有关信号机或闭塞设备联锁。

自动闭塞设备应具备正方向（）、反方向（）的功能。

列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区可以设置在区间、站内正线、站内侧线或区间跨站内正线。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

出站，有发车进路表示器，指示发车方向）进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

道岔转辙装置的类型应根据道岔类型、型号等合理选择。设计速度120km/h以上线路，道岔应采用三相交流转辙机和外锁闭装置。

开放信号的三项基本条件是（）、（）、（）。

有线调度通信系统是为调度中心调度员、车站、车辆基地的值班员组织指挥行车、运营管理及确保行车安全而设置的专用电话系统，提供各类调度电话、车站（场）电话、站间行车电话以及其他专用电话业务。

动车组管理信息系统应能满足公司机辆专业工作开展需要，提供动车组运用、检修信息化管理服务。