2.线路及( )设备技术改造, 增建线路、新线引入、电气化改造等施工。

2.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,哪些项目( )列为B 类施工。

2.高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作应在天窗时间内进行, 天窗时间外不得进入( )范围内以及车站站台安全线股道一侧。

2.负责多个项目的建设项目管理机构: 引起工务类LKJ基础数据变化、引起信号联锁或列控数据变化启用新版本软件的施工, 只允许委托项目管理机构其他负责人; 其他情况可委托( )部负责人及以上级别专业人员。

2.本办法将铁路营业线施工按高速铁路和普速铁路进行管理。 普速铁路分为( ),繁忙干线及干线名称见附件1。

2,Ⅰ级施工由铁路局集团公司分管运输副总经理、有关分管副总经理担任施工协调小组正、副组长, 成员由行车组织、设备管理、建设、( )等有关部门和单位负责人组成。

3. 作业过程中,驻站( 驻调度所) 联络员与(A )必须保持通信畅通并定时联系, 确认通信良好。
() B.远端防护员 C.作业负责人D.中间联络员
()1.Ⅰ级施工。超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行( 含确认列车) 的(ABC)、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
()D.顶进涵

2.针对施工需要编制施工分号列车运行图时, 可依据慢行附加时分,适当( )施工慢行处所。 滚动施工阶梯提速,按1处慢行处所掌握。

3. 月度施工计划原则上不准变更。 特殊情况必须进行调整时,由施工单位提前( )向铁路局集团公司主管业务部室和施工办提出申请, 由施工办调整施工计划。 涉及LKJ 基础数据变化的施工日期不得提前。

2.影响高速铁路和普速铁路跨局旅客列车（含高速铁路确认列车）停运、变更运行区段、增减停站、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻的（ ）。

1.一次起道量大于等于40mm的成段起道大型养路机械捣固稳定车作业，两捣一稳作业时开通后限速（ ）至第二次捣固开通时止（其中第一列限速35 km/h，第二列限速45 km/h）。