驻站联络员与现场防护员相互通话时，必须执行（ ），防止误听，并正确记录通话内容。

设备隐患应登记在《行车设备检查登记薄》内。

防护员一经确定，可以在作业过程中临时调换。

预报是车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报。如是通过列车，则应提前一个车站发出预报。

普速铁路， 电气化铁路接触网支柱外侧２ｍ ( 接触网支柱外侧附加悬挂外2ｍ， 有下锚拉线地段时在下锚拉线外２ｍ) 、非电气化铁路信号机立柱外侧1.5ｍ 为营业线设备安全限界。

各项施工作业， 施工点前不得安排慢行。

高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时不可连续安排施工天窗。

普速铁路维修天窗: 双线应不少于120分钟，单线宜不少于90分钟， 能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间， 按用途分为施工天窗和维修天窗。

远端防护不得随意在线路上（）和（），确须行走、跨越时必须与驻站联络员联控来车情况。

防护站位及瞭望。上道作业时，现场防护员应佩戴作业记录仪站在作业地点附近，且瞭望、通信条件好的安全地点防护，防护位置由（）、（）共同确定，瞭望距离应满足紧急情况下人员下道的基本时间要求，不满足时应将作业纳入天窗。